发布时间：2016-10-11 | 次浏览

 关于GB/1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷、质量限制》国标的解读

 

 

2016年9月21日即将执行的GB/1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷、质量限制》的出台，成功的吸引了运输及相关产业的关注。那么新国标究竟有哪些不同，又会给沥青行业带来哪些影响呢？

一、新国标的执行会对沥青运输业产生哪些影响？

在我国，沥青的产地分布较为集中，因此沥青运输费用在沥青成本中占据相当重要的地位，甚至有行业内人士戏言“得物流者得天下”。那么新国标的实施对沥青运输业到底会产生哪些影响呢？小编认为新国标的影响主要体现在：单车装载量的降低以及单位运输成本的增加。

首先传统的沥青运输罐车主要为六轴车，原国标规定载重量不得超过55吨，因此沥青载重量一般为35吨左右。而执行新国标后，对六轴车限重49吨，沥青载重量降低至29吨，单车的装载量减少6吨。装载量的减少势必会增加沥青的运输成本。以山东到西安的运输路线为例，执行新国标后，每吨沥青的运输成本将增加20%-30%。

虽然新国标的执行必将导致沥青运输成本的增加，但从长远看，新国标将有利于规范运输市场，治理目前运输市场存在的靠超限运输进行低价竞争的乱象，让沥青运输行业更加标准化规划化。

二、  新国标出台的原因

小编认为新国标的出台：一是为了规范运输行业环境，二是推动铁路运输业的发展。

近年来，随着我国货运市场规模的不断扩大，市场竞争愈演愈烈，为了生存，运输业主不得不依靠超限运输进行低价竞争。合法运输没有了市场空间，造成“运价越超越低，市场越超越乱”。甚至部分车辆制造企业为了迎合超限运输的需要，制造出特种车辆，冲击合规车辆的市场空间。这种行为不仅扰乱了汽车制造业也破坏了运输行业的市场规则，更给人民群众的生命财产安全带来极大的安全隐患，对道路基础及设施造成严重的破坏。为此新国标“孕育而生”对于规范运输行业意义重大。

新国标实施后企业为了降低运营成本，有可能将部分公路汽车运输，转向费用较低的铁路运输，从而推动铁路运输业的发展。

三、新国标与原国标的对比

重点内容一：半挂车长度限值由2004版的13米增加到了目前的13.75米，运送45英尺集装箱的半挂车长度最大限值为13.95米；取消整体封闭式厢式半挂车、低平板半挂车、集装箱半挂车的长度限值特例；半挂车前回转半径不应大于2040mm。

重点内容二：为了治理规范国内轿运车市场，在标准中新增中置轴车辆运输车挂车，规定长度限值为12米，中置轴车辆运输列车的长度限值为22米，能够装载8（大中型）~10（中小型）乘用车，在法规标准允许范围内相比原有的半挂车辆运输车运输效率高。

重点内容三：中置轴、牵引车挂车长度为12米，车厢长度限值为8米(不包含中置轴车辆运输挂车），规定有牵引杆挂车组成的列车属于货车，货车列车长度限值为20米。

重点内容四：在新修订的GB1589中对于汽车列车进行较大的变化，铰接列车长度限值为17.1米，比16.5米的标准增加了0.6米；此外规定长头铰接列车（长头牵引车+半挂车）长度限值为18.1米，对于国内长头市场发展有一定的促进作用。

重点内容五：在车辆的宽度方面，标准中宽度限值也由2004版的2.5米放宽到2.55米，这样修改主要是为了满足车辆装载两排托盘的宽度需求；考虑到冷藏车增加了保温层厚度，所以冷藏车宽度限值2.6米。

重点内容六：最大总重限值也是GB1589重点规定的内容，在标准中对于不同轴数的车辆进行了明确的规定，二轴货车及半挂牵引车总重限值18吨，三轴货车及半挂牵引车总重限值25吨，双转向轴四轴货车总重限值31吨，四轴汽车列车总重限值36吨，五轴车限重43吨，六轴车限重49吨。

    新国标的执行，近期会对运输业有一定的冲击，但是我们相信只有市场规范化标准化，才有利于行业的长远发展。